轨道交通

案例名称：苏州地铁--

案例描述：

本工程位于京沪高铁新无锡东站房下，垂直于京沪高铁站场，为地下一层岛式站。站前设单渡线，站后设交叉渡线、停车线。车站的起点设计里程为右DK24+965.635，终点设计里程为DK25+595.185，车站外包全长629.550m，外包宽度为20.500m。采用单柱双跨钢筋混凝土箱形结构，局部双柱三跨钢筋混凝土箱形结构。
因诱导缝、施工缝规划需避开桩、柱位、结构梁1/3处、板开孔及墙位等要求，结构分块不等长，造成模板设计有难度。基础与墙、墙与顶板一体施工，基础墙高1.1m，外墙高5.71m，内墙高5.11m，高度高，侧压力大，而且内墙模板拆除时无法直接利用起吊设备，整个施工过程对模板支撑体系及装拆有很大的难度。
本工程内侧墙模板采用移模系统，由原支撑架立杆、承重三角架、移模轨道、滑轮及手拉葫芦等部分组成。移模系统的应用主要解决了墙与顶板一体施工所带来的模板拆除、移运的难题，在保证混凝土浇筑安全、质量及降低成本的前提下，移模系统对施工的便捷及成本控制带来了很大的积极效应。
支撑架采用B型（Φ48）承插型盘扣式钢管支架，支架立杆间距主要1.2×1.2m，局部采用1.2×1.5m，标准步距为1.5m。侧向支撑设计采用双向可调水平支撑与单向可调水平支撑相结合的方式，将两侧模板或单侧模板固定并支撑。
模板、支撑架成体系的典型案例，尤其是采用了内侧墙模板拆除移模新技术，综合了速捷架、系统模板的优越性。可快速组装、拆卸，在保证工期的前提下大幅度节约了材料和劳动力施工成本。

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